Передача ремня - это своего рода механическая передача, которая использует гибкую натяжение ремня на шкиве для передачи движения или мощности. В соответствии с различными принципами передачи, существует трение - Типовые трансмиссии по поясу, управляемые трением между ремнем и шкивом, и существуют синхронные ремнистые передачи, управляемые сеткой зубов на ремне и шкивом.
1. Классификация типов ленточного привода
Согласно различным применениям, существуют трансмиссионные ремни для общего промышленного использования, трансмиссионные ремни для автомобилей, трансмиссионные ремни для сельскохозяйственного механизма и трансмиссионные ремни для бытовых приборов. Фрикция - Тип Ремни трансмиссии разделены на плоские ремни, v - ремни и специальные ремни (v - ребристые ремни, круглые ремни) в соответствии с их крестом - секционных форм.
Плоский ремень
Существуют открытая передача, перекрестная передача и полу - поперечная передача и т. Д., Соответственно, для удовлетворения потребностей различных относительных положений и различных направлений вращения приводного вала и приводного вала. Переверсание плоского ремня имеет простую структуру, но ее легко проскользнуть. Обычно используется для передачи с соотношением передачи около 3.
V - ремень
Когда работает v - передача ремня, ремень помещается в соответствующую канавку на шкиве, а передача реализуется трение между ремнем и двумя стенами канавки. V - Ремни обычно используются в сочетании с несколькими, и на шкиве существует соответствующее количество канавок. При использовании v - для вождения, ремня и колесного контакта, скользящий малый, коэффициент передачи относительно стабилен, а операция стабильная. V - передача ремня подходит для короткого центрального расстояния и большого коэффициента передачи (около 7), и она также может хорошо работать при вертикальной и наклонной передаче. Кроме того, поскольку несколько ремней V - используются вместе, один из них не будет поврежден без несчастных случаев.
V - ремень
Очень гибкий, задняя часть ремня также может использоваться для передачи мощности. Если угол сдерживания вокруг каждого приводимого шкива достаточно велик, один из таких ремней можно использовать для одновременного управления несколькими аксессуарами автомобиля (генератор, вентилятор, водяной насос, воздух - компрессор кондиционирования, насос рулевого управления и т. Д.). Он имеет 5 типов креста - разделах pH, PJ, PK, PL и PM для выбора. Среди них тип PK широко использовался в автомобилях в последние годы. Этот ремень позволяет использовать более узкие шкивы (диаметр dmin≈45 мм), чем узкие v - ремни. Чтобы иметь возможность передавать ту же мощность, предварительно - Сила затягивания этого пояса лучше всего увеличить примерно на 20%, чем узкий v - ремень.
Диапазон применения ремня передачи трения:
Передача ремня подходит для случаев, когда мощность передачи не является большой или точное соотношение передачи не требуется. В Multi - редукции по стадии восстановления лента обычно настраивается на высокой - стадии скорости. Мощность, передаваемая обычным v -, обычно не превышает 50-100 кВт, а рабочая скорость пояса составляет 5-35 м/с.
В общем оборудовании наиболее широко используемым является v - ремень. Поперечное сечение v - появляется трапециевиком из изобилия, а шкивы также превращаются в соответствующие канавки. Во время передачи ремень v - контактирует только с двумя сторонами колесной канавки, то есть две стороны v - работают рабочие поверхности, а нижняя поверхность ремня не связывается с шкивом. В соответствии с принципом трения поверхности канавки, под тем же натяжением, v - ремень может привести к большему трениям, чем плоский ремень. Следовательно, v - привод ремни имеет более сильную пропускную способность и более компактную структуру. Следовательно, v - привод ремни более широко используется, чем плоский ремень. Много.
