Функция ремня ГРМ состоит в том, чтобы соединить вверх и вниз. Верхнее соединение представляет собой синхронизацию головки цилиндра двигателя, а нижнее соединение - это колесо синхронизации коленчатого вала; ГРМ -колесо подключено к распределительным валу. У этого распределительного вала есть кулачка и его контактная точка, это маленькая рукальная рука. Рука рокера генерирует давление через силу, приносящую ремень ГРМ, и играет роль подъема; Роль поднятия впускного клапана состоит в том, чтобы позволить атомированному бензину войти в цилиндр, а выхлопный клапан должен позволить выхлопным газу выброшена из блока цилиндра; Когда распределительный вал утоплен (примечание: не приподнятая область) и одновременно контактирует с небольшим рычагом -рокером, в настоящее время впускные и выпускные клапаны закрываются, коэффициент сжатия генерируется, распределитель зажигается, и внутреннее сжигание начинается и генерирует мотивацию!
В качестве примера приведено четыре цилиндрического транспортного средства-, его последовательность зажигания 4, 1, 2, 3 или 3, 4, 1, 2 или 2, 3, 4, 1; Давайте начнем с одного цилиндра;
Впускной клапан и выпускной клапан одного цилиндра закрыты для получения внутреннего сгорания;
В это время впускной клапан второго цилиндра почти немедленно закрывается, и выпускной клапан закрыт;
В это время впускной клапан трех - цилиндра почти полностью открыт, чтобы всасывать бензин, а выпускной клапан закрыт;
Цилиндр Four - завершает внутреннее сгорание в настоящее время. Впускной клапан закрыт, а выпускной клапан полностью открыт для выхлопных газов!
Функция ремня ГРМ - когда двигатель работает, поршневой ход (движение вверх и вниз) и открытие клапана и закрытие (время) последовательности зажигания (время). Под действием соединения «время» она должна быть «синхронизирована» в любое время. Бег.
Регулярная замена
ГРМ -ремень - это потребляемый продукт, и как только ремень ГРМ будет сломан, распределительный вал, конечно, не будет работать в соответствии с временем. В настоящее время вполне вероятно, что клапан и поршень будут столкнуться и нанести серьезный ущерб. Следовательно, ремень ГРМ должен основываться на оригинальной фабрике. Указанный пробег или время заменяется.
Во время рабочего процесса автомобильного двигателя четыре процесса впуска, сжатия, взрыва и выхлопа непрерывно встречаются в цилиндре, а время каждого шага должно соответствовать состоянию движения и положения поршня, чтобы впуск и выхлоп можно было объединить друг с другом. Поршневые подъемы координируются друг с другом, а ремень ГРМ действует как «мост» в двигателе и передает мощность в соответствующие детали под приводом коленчатого вала. Многие высокие - конечные автомобили используют металлические цепочки вместо ремней, чтобы обеспечить стабильность системы синхронизации. Поскольку поломка ремня ГРМ автомобиля приведет к повреждению внутреннего клапана двигателя, что более вредно, общий производитель предусматривает цикл замены для ремня ГРМ.
Грной ремни - это резиновые детали. По мере увеличения времени работы двигателя появляются ремни ГРМ и аксессуары для ремней ГРМ, такие как натяжители ремней ГРМ, натяжители ремня ГРМ и водяные насосы, будут износить или износить. Следовательно, для всех двигателей, оснащенных ремнями синхронизации, производители будут иметь строгие требования для регулярной замены ремней и аксессуаров в течение определенного периода. Период замены варьируется в зависимости от структуры двигателя. Как правило, когда транспортное средство доведено до 6, его следует заменить, когда оно достигает от 10 000 до 100 000 километров, а конкретный цикл замены должен основываться на руководстве по техническому обслуживанию транспортного средства.
Главные ремни обычно рассматриваются для замены на 80 000 километров. Даже если у вас есть ремень ГРМ в вашей машине, после того, как он сломается, вы не можете заменить его самостоятельно. Поэтому, когда общее расстояние прохождения достигает 80 000, рекомендуется рассмотреть возможность его замены. ГРМ -ремень находится за вентилятором радиатора.
история
Поясные ремни впервые появились в 1960-х годах и используются в большинстве 4-цилиндровых автомобилей и все чаще используются в двигателях V6. ГРМ -ремень первоначально был применен на воздушный двигатель CAM, по сравнению с традиционной цепочкой ГРМ, ремнем ГРМ.
Регулярное обслуживание
В настоящее время, поскольку автомобили становятся более продвинутыми, рабочая нагрузка на техническое обслуживание будет постепенно уменьшаться. В результате владельцы автомобилей часто думают, что их транспортные средства в основном не нуждаются в ремонте. И каждый производитель автомобилей явно устанавливает регулярный цикл проверки и замены ремня ГРМ. Как профессиональный техник по техническому обслуживанию, вы должны объяснить это владельцу автомобиля: как содержание регулярного технического обслуживания и комплексного осмотра, обслуживание ремня ГРМ, который он должен быть добавлен в программу обычного обслуживания. Если вы проигнорируете этот момент, не сможете регулярно проверять и заменить неисправный ремень ГРМ во времени, это может привести к серьезным последствиям.
Заголовки не такие, как приводные ремни вложений, их легко увидеть и легко проверить. ГРМ -ремень часто скрыт за крышкой и может быть доступен только в соответствии с расположением двигателя и отсека двигателя. Однако в большинстве случаев крышка на ремне ГРМ, по крайней мере, верхняя половина крышки, может быть удалена или удалена, чтобы вы могли тщательно осмотреть и заменить ремень. Во время осмотра, если вы не видите скважины - поддерживаемый и правильно натянутый ремень, вы должны заменить его вовремя.
разрыв
Когда ремень ГРМ разрывается, если ремень укушен, клапан останавливается, а двигатель останавливается; Если двигатель холосто на холостом ходу, когда он разрывается, это означает, что между поршнем в верхней части хода и открытым клапаном существует разрыв. В двух случаях разрыва только сам ремень ГРМ поврежден. Однако, если двигатель спроектирован с помощью «помещения для помех», поршень и клапан занимают одно и то же пространство, и между ними нет разрыва, тогда скоро будут повреждены другие компоненты, такие как сгибающийся клапан, а поршень будет удален. Эти сбои заставит клиентов тратить больше, но также сталкиваются с проблемой невозможности использовать автомобиль в течение длительного времени. Поэтому клиенты должны быть осведомлены о важности регулярных проверок и своевременной замены ремней времени. В то же время пользователи также должны знать, что гораздо дешевле заменить ремень ГРМ во время обычного технического обслуживания, чем перетаскивать его в ремонтную мастерскую для пересмотра в будущем.
Увеличение дохода, занятых сотрудников и более глубокое понимание регулярного обслуживания клиентов принесет вам большую пользу. Некоторые ремонтные мастерские пренебрегают возможностями технического обслуживания, предоставляемых регулярным обслуживанием ремней времени. Как оператор ремонтной мастерской, вы должны помнить: автомобиль находится в вашем магазине, и у вас есть возможность починить ее и удовлетворить клиентов. Это хорошая возможность для вас заработать деньги. Однако, если ремень поврежден во время проезда автомобиль, автомобиль будет отбуксирован в другие ремонтные магазины поблизости. Это означает, что вы не только теряете клиентов и возможность починить автомобиль, но и терять возможность зарабатывать деньги.
экзамен
Если ремень ГРМ не сломан, это не означает, что все в порядке. По мере того, как ремень становится старше и старше, его растяжение неизбежно превысит диапазон, который может компенсировать натягивающее устройство, что приведет к проскальзыванию синхронизации. Износ зубчатых зубов и адгезия смазочного масла также могут вызвать проскальзывание. Во время осмотра, если ремень имеет уменьшенную твердость, истирание, разрушение волокна или трещины или трещины, это указывает на то, что ремень был поврежден и не может использоваться непрерывно. Затем проверьте сбой звездочки. Поврежденная звездочка может «сжечь» материал ремня и увеличить износ ремня. Отказ звездочки может также привести к тому, что механизм клапана обеспечивает большую устойчивость к ремню ГРМ.
Плюсы и минусы
Части трансмиссии системы синхронизации разделены на два типа: цепь ГРМ и ремень ГРМ. Многие люди обеспокоены тем, какой тип передачи лучше.
Главные ремни долгое время использовались в двигателях. Технология зрелая, стоимость низкая, а шум низкий, но она требует регулярного осмотра и обслуживания. Как правило, его необходимо заменить на 50 000 до 100 000 километров. Цепь ГРМ имеет значительные преимущества, такие как компактная структура, высокая мощность передачи, высокая надежность и износостойкость, а также обслуживание времени срока службы -, но по сравнению с традиционными ремнями ГРМ, его шум, как правило, немного выше.
Но ничего абсолютного. С развитием технологии, зуб -, формированные сети, используются в некоторых автомобилях, а шум даже ниже, чем у ремней времени. Считается, что широко распространенное использование этой цепочки ГРМ принесет больше удобства для большинства пользователей автомобилей.
Зубчатая нематка
Общие цепи времени в основном делятся на роликовые цепи рукава и зубчатые цепи. Среди них на роликовой цепи влияет его врожденная структура, шум вращения будет более очевидным, чем ремень ГРМ, а сопротивление передачи и инерция будет соответственно больше.
То, что мы обычно называем «молчаливой цепью», принимает зуб - конструкцию структуры в форме, которая делает зубы мягче во время передачи, оказывает меньшее воздействие и работает более плавно. Кроме того, нет никакой цепной структуры ролика, которая производит шум, поэтому она может работать на уровне шума. Верхний лучше, чем традиционный ремень ГРМ.
