ГРМ -ремень автомобиля немного похож на то, что на голове прогулки - за трактором, который можно увидеть на автобусе.
Если он сломается, это нарушает правила того, как работает двигатель внутри, и ломается.
Это похоже на: директор мастерской не управлял работой своих сотрудников, он был ленивым, он играл со своим мобильным телефоном, и он не был серьезным. Мало того, что эффективность плохая, но и у качества также есть проблемы, и она переработана в конце.
Поэтому ремень ГРМ звучит как ремень, а не железо или двигатель, он важнее, чем мы думаем.
Как часто заменить ремень ГРМ, как правило, в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию, в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля будет рекомендовано время обслуживания ремня ГРМ, а в километрах рекомендуется.
Рекомендации в общем руководстве по техническому обслуживанию: изменение каждые от 6 до 100 000 км. Для разных моделей и лет взгляните на руководство.
Но некоторые автомобили не используют ремни, они используют «цепочки синхронизации», как и мотоциклы и велосипеды, разве у педалей нет цепи? Это утверждается, что «обслуживание пожизненного обслуживания - бесплатно».
Тем не менее, его нужно проверять каждые 50 000 километров. Хотя производитель рекомендует цикл замены, для нас более осторожный подход состоит в том, чтобы проверять систему времени время от времени, чтобы увидеть, есть ли проблема.
В журнале есть документы «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей», и «Проверка и обслуживание системы ГРМ» упоминается выше.
Система времени необходимо проверять каждые 30 000 миль, около 48 000 км, чтобы предотвратить повреждение ремня ГРМ и этих компонентов системы.
Причина, по которой этот осмотр должен проводиться чуть раньше, заключается в том, что в дополнение к нормальному износу пояса ремень также может быть поврежден заранее по некоторым другим причинам.
Структурные дефекты, неправильная работа натяжения, неправильное выравнивание ремней, внешнее загрязнение, повреждение, неправильная установка ... много вещей.
Все, что вступает в контакт с ремнем, на самом деле повлияет на жизнь и нормальную работу ремня.
Например: небольшое количество масла и охлаждающей жидкости, случайно брызгнуто и разбрызгивано, проникнуто в ремень ГРМ, а проскальзывание или химическая коррозия произойдет.
Кроме того, мелкие камни, небольшие металлические чипсы или другие грязные вещи также могут сверлить в область ремня ГРМ по соответствующим пути, что приведет к износу или повреждению.
Вообще говоря, ремень ГРМ находится внутри двигателя. Если у вас есть сильная способность делать это самостоятельно, откройте боковую крышку для проверки, и вы можете точно знать, нужно ли заменить ремень.
Вы обнаружите, что ремень трескался, у прессового ремня нет вмятин, материал поверхности отсутствует, слишком много примесей, а ремень пушистый и таблетка, что означает, что ремень ГРМ должен быть заменен.
Какой вред не заменяет ремень ГРМ?
Функция ремня ГРМ состоит в том, что когда двигатель работает, ход поршня, открытие и закрытие клапана, последовательность и время зажигания связаны с временем для поддержания синхронной работы.
Если эта штука сломана, время зажигания будет беспорядочным, открытие и закрытие клапана будут беспорядочными, движение поршня будет сломано, а двигатель в основном будет сломан.
ГРМ -ремень поворачивает шестерни распределительного вала, и если функция ГРМ на ремне не удается, можно перепрыгнуть и разбить распределительный вал.
В целом, ремень ГРМ очень важен для автомобиля, и вы обычно не беспокоитесь об этой проблеме, поэтому взгляните на руководство по техническому обслуживанию, когда у вас есть время.
Различные модели не одинаковы, но более консервативный метод составляет около 50 000 км или даже проверяет его раньше, что относительно надежно.
