Большинство водителей слышали о ремнях времени и знают, что их нужно регулярно заменять, но иногда они забывают, потому что его цикл замены слишком длинный, вот напоминание, чтобы проверить, прибыл ли ваш автомобиль в нужное время. Пора измениться.
Некоторым автомобилям не нужно менять ремень ГРМ, потому что он использует цепочку ГРМ, и нет ремня, поэтому, естественно, его не нужно заменять.
Нужно ли нам изменить это, зависит от того, есть ли у нашего автомобиля, и только если он у нас есть, нам нужно изменить его. Как судить?
1. Независимо от ремня ГРМ или цепи, они невидимы снаружи и покрыты боковой крышкой. Вы можете сказать, посмотрев на материал и степень запечатывания крышки, которая покрывает ремень или цепь ГРМ. Если крышка пластика и закреплена несколькими простыми винтами, то ремень ГРМ находится внутри. Если он сделан из железа или алюминия, есть много винтов, а уплотнение очень плотное, это цепь. Крышка ремня блокирует только пыль и посторонние предметы, в то время как крышка цепи не только блокирует посторонние объекты, но также имеет функцию герметизации, потому что он смазывается маслом, а в нем есть органическое масло. Где эта обложка? Найдите открытый вспомогательный ремешок, большую крышку рядом с аксессуарным ремнем.
2. Посмотрите на руководство по техническому обслуживанию. В контенте обслуживания, если написано количество километров для замены ремня ГРМ, это ремень. Если это не указано, это цепь.
Что такое ремень ГРМ? Ремень, соединяющий коленчатый вал и распределительный вал - это ремень ГРМ. Время означает, что движение поршня и открытие и закрытие впуска и выхлопных клапанов должны быть правильными. Движение вверх и вниз поршня управляется коленчатым валом, а открытие и закрытие впуска и выпускных клапанов управляются распределительным валом. Там, где движется поршень, впускные и выхлопные клапаны открываются или близко с очень точным временем. В противном случае поршень достигнет верхнего мертвого центра, а клапан будет открыт, что повредит клапану, а поршень будет ранен. ГРМ -ремень - зубчатый ремень, а шкив также является зубчатым колесом. После общения друг с другом это может гарантировать, что между ремнем и шкивом не существует относительной скольжения, и всегда поддерживать точную посадку.
Если официальный ремень сломан, коленчатый вал и распределительный вал будут продолжать вращаться из -за инерции, но между ними нет никакого ремня, и они находятся в свободном вращении. Когда клапан откроется, поршень просто перемещается к верхней точке, и два, если они столкнутся друг с другом, клапан будет согнут, вершина поршня будет повреждена, а шатуна будет деформирован всерьез. Ремонт требует капитального ремонта двигателя, что дорого.
Цикл замены ремня составляет около 3 лет или 60 000 километров, что такое же, как и цикл замены масла, такой как трансмиссионное масло и тормозное масло на автомобиле. Это также варьируется от автомобиля к машине. Некоторые автомобили имеют более длинный цикл. Наиболее надежный способ - увидеть проверку Руководства по техническому обслуживанию или проконсультироваться с After - продаж в магазине 4S этого автомобиля. По сути, невозможно увидеть, пришло ли время заменить его невооруженным глазом, только к времени или километрам. Собственный ремень можно наблюдать невооруженным глазом. После старения на нем будет много трещин, в то время как ремень ГРМ не будет иметь трещин. Даже если он сломан, на вершине не будет трещин, поэтому невооруженным глазом не может увидеть, сколько ему лет. Если вы забудете, когда он был заменен в прошлый раз, вы можете увидеть только степень износа невооруженным глазом. Если износ является серьезным, это означает, что количество километров больше. Опытные техники по техническому обслуживанию могут примерно судить по степени износа.
Цепь ГРМ не может быть заменена на всю жизнь, она не сломается, но ее следует заменить, когда возникает проблема. Проблема, которую может возникнуть цепь, заключается в том, что она обычно растянута. После того, как цепь будет растянута, она станет провисанием, она будет дрожать, когда она будет запущена, и она издает гремучий звук, когда нанесет удар по дефлектору вокруг него. После того, как цепь растянулась на более чем 100 000 километров, в результате синхронизации нового автомобиля часто возникают проблемы с натяжением цепи. Плохая работа заставляет цепь прыгать зубы и неисправность. Короче говоря, цепь нуждается в большом душевном спокойствии, но шум будет больше после увеличения количества километров транспортных средств.
